Récapitulatif des productions belges

Productions belges

Toutes les sources sont unanimes pour dire qu'il est difficile de dater une 2CV produite à Forest après 1961. C'est pourquoi, je vais traiter ce sujet en deux parties. Dans la première partie vous trouverez les informations relatives à la période de 1952 à 1960 et dans la deuxième partie les informations relatives à la période de 1961 à 1978. En sachant qu'il n'y a pas eu beaucoup de 2CV produites en 1978.

Première période : de 1952 à 1960

Les numéros de châssis par année :

Année	2CV et Dyanes	AZU et AK	Total	Num Châssis
1952	117	43	160	De 120 0001 à 120 0117 (du 5/10/1952 au 8/01/1953) pour les Berlines et de 201 001 à 201 043 (du 4/10/1952 au 7/01/1953) pour les fourgonnettes.
1953	812	292	1104	130 0001 à 130 0154 (du 8/01/1953 au 29/04/1953) et de 130 5001 à 130 5661 (du 21/05/1953 au 29/01/1954) pour les Berlines et de 301 001 à 301 095 (de 6/01/1953 au 28/04/1953) + deux voitures en mai + 14 voitures en juillet + une voiture le 23/09/1953 et de 301 501 à 301 699 (du 10/06/1953 au 7/01/1954) pour les fourgonnettes (sauf 301 686 et 301 691 qui n'ont jamais été distribués). Pour la berline comme pour la fourgonnette, la seconde série correspond à l'apparition des portières à structure intérieur emboutie et non plus soudée, de la béquille de capot centrale et téléscopique à la place des deux compas articulés, ainsi que du double chevron de calandre sans ovale.
1954	2801	769	3570	Type A : 140 5001 à 140 7030 (jusqu'au 29/09/1954) Type AZ : 140 Z 7031 à 140 Z 7801 (du 01/10/1954 au 31/12/1954) La Berline recevant le numéro de châssis 140 Z 7025 est équipée d'un moteur 425 cm3, avant le numéro 140 Z 7031, et quelques Berlines à moteur équipées de 375 cm3 reçoivent un numéro postérieur à 140 Z 7031, tout en étant montées avant la fin du mois de septembre 1954. fourgonnettes AU : 401 501 à 401 1040 (du 04/01/1954 au 27/09/1954) Fourgonnette AZU : 401 Z 1041 à 401 Z 1259 (du 30/09/1954 au 23/12/1954)
1955	4068	1260	5328	Berlines : 150 Z 5001 à 150 Z 9068, soit 4068 exemplaires fourgonnettes : 501 Z 501 à 501 Z 1761, soit 1 260 exemplaires. La première fourgonnette AZUL porte le numéro de châssis 501 Z 724 et est livrée le 25 mars 1955. La production totale d'AZUL est d'environ 300 exemplaires.
1956	4749	1495	6244	Berlines : 160 Z 5001 à 160 Z 8469, soit 3 469 exemplaires 160 Z 8500 à 160 Z 9575 (sauf 160 Z 9051 et 160 Z 9056), soit 1 069 exemplaires - Berline pour l'export 160 Z 9700 à 160 Z 9911, soit 211 exemplaires fourgonnettes : 601 Z 501 à 601 Z 1761, soit 1 499 exemplaires. 601 Z 1500 à 601 Z 1774, soit 275 exemplaires. 601 Z 1800 à 601 Z 2020, soit 221 exemplaires.
1957	4820	1746	6566	Berlines : 170 Z 5001 à 170 Z 7958, soit 2 958 exemplaires 170 Z 2001 à 170 Z 3862, soit 1 862 exemplaires - Berline pour l'export fourgonnettes : 701 Z 501 à 701 Z 1000, soit 500 exemplaires - pour l'export. 701 Z 1001 à 701 Z 2130, soit 1 130 exemplaires. 701 Z 2131 à 701 Z 2165, soit 35 exemplaires - pour Pays-Bas et Suisse. 701 Z 2166 à 701 Z 2236, soit 71 exemplaires. 701 Z 2241 à 701 Z 2250, soit 10 exemplaires - pour Pays-Bas et Suisse.
1958	5981	2099	8080	Berlines : 180 Z 5001 à 180 Z 8554, soit 3 554 exemplaires 180 Z 2001 à 180 Z 4481, soit 2 427 exemplaires - Berline pour l'export fourgonnettes : 801 Z 201 à 801 Z 500, soit 300 exemplaires. 801 Z 501 à 801 Z 1500, soit 1 000 exemplaires. 801 Z 1501 à 801 Z 1915, soit 415 exemplaires (trois numéros de châssis ne sont pas attribués). 801 Z 2001 à 801 Z 2387, soit 387 exemplaires.
1959	14395	2514	16909	Le Z intercallé depuis le quatrième trimestre 1954 pour les 425cc disparait en 1959. Berlines : 190 0501 à 190 4700 (Type AZ et AZS) 190 4750 à 190 5000 (du 11/12/58 au 01/07/59) 190 6000 à 190 6520 190 6551 à 190 6928 190 1001 à 190 7005, pour l'export 190 7051 à 190 7662, pour l'export 190 8001 à 191 5282 (à partir du 1er juillet 1959, les numéros pour la Belgique et pour l'export sont confondus). fourgonnettes : 901 0501 à 901 2659 901 1001 à 901 1664, pour l'export 901 1702 à 901 1713, export Pays-Bas 901 2701 à 901 3869 Belgique et export 901 5001 à 901 5850 Belgique et export
1960	17689	5357	23046	Berlines : 101 0101 à 101 8450, soit 8 350 exemplaires (Type AZ et AZC) 103 0101 à 103 5850, soit 5 750 (AZS) 104 0101 à 104 3699, soit 3 589 exemplaires (AZL3) (dix numéros non attribués) fourgonnettes : 01 0101 à 01 3139, soit 3 024 exmplaires (AZU) 01 5101 à 01 7452, soit 2 333 exemplaires (AZUL) (dix-neuf numéros non attribués)

Deuxième période : de 1961 à 1978

Comme je le disais plus haut, à partir d'ici il n'y a plus beaucoup d'information concernant les numéros de châssis. Il semblerait que la logique s'effectue de façon séquentielle par modèle. Voici quelques pistes :

Type	Explications
AZ et AZA	Il existe 2 périodes: De 1961 à 1968 (dans le courant de l'année), les numéros de châssis étaient composés de 7 chiffres et commençaient par 1. Ils avaient donc la forme 1xxxxxx. De 1968 (courant de l'année) jusqu'à la fin de la production de ces modèles (1969 pour la Belgique), les numéros de châssis étaient composés de 8 chiffres et commençaient par 29. Le dernier numéro de châssis connu serait le 29012657.
AZL/AZM(3)	Les numéros de châssis seraient de type 12xx xxx
AZS/AZD	Les numéros de châssis seraient de type 13xx xxx
AZAM6	Les numéros de châssis seraient de type 30xx xxx et 31xx xxx   1965 1966 1967 1968 Série usine AX Plaque verte embrayage normal De 310 0100 à 310 7510 De 310 7511 à 311 8560 De 311 8561 à 312 6282 Série usine AXC Plaque rouge embrayage centrifuge De 300 0100 à 300 0310 De 300 0311 à 300 1351 De 300 1352 à 300 2050 De 300 2051 à 300 2125
AZU	Les numéros de châssis ne comporteraient que 6 chiffres et commenceraient en 1961 à 110 000. Ils seraient aux environs de 130 000 en 1969.
AZUL	Les numéros de châssis ne comporteraient que 6 chiffres et commenceraient à 160 000.
AK350	Les numéros de châssis ne comporteraient que 6 chiffres et commenceraient à 200 000.
AKL	Les numéros de châssis ne comporteraient que 6 chiffres et commenceraient à 250 000.

Nous constatons donc qu'avec un numéro de châssis postérieur à 1961, il est possible d'identifier le modèle mais diffcile d'identifier l'année. D'après Hans Frieke, les auteurs des articles parrus dans 2CV magazine connaîtraient les derniers numéros de châssis de chaque année mais veulent se réserver la primeur quand à la publication de l'information.

De notre côté nous essayons d'approcher cette information via le recenssement des véhicules produits à Forest en cours.

Et voici les quantités produites pour la deuxième période :

Année	2CV + Dyanes	AZU + AK	Total	Num Châssis
1961	19295	6161	25456	Berlines (19 295 exemplaires) : 110 0000 (Type AZ) 120 0000 (AZS) 130 0000 (AZL) fourgonnettes (6 161 exemplaires) : 1?0 0000 (AZU) 160 0000 (AZUL)
1962	14077	4647	18724
1963	17814	4054	21868
1964	19557	4789	24346
1965	20036	3650	23686
1966	19581	3298	22879
1967	21619	2900	24519
1968	21682	2977	24659
1969	15392	13389	28781
1970	10165	28022	38187
1971	16907	38680	55587
1972	25086	37619	62705
1973	21411	40363	61774
1974	18363	38437	56800
1975	30561	24917	55478
1976	23772	29341	53113
1977	17956	17990	35946
1978	17	6496	6513
Total des deux périodes

 

Les chiffres donnée par les différentes sources ne sont pas toujours identiques et les sources ne sont pas complètes.

Références :

Hans Frieke
Citroënët
Jeroen Cats

Jan de Lange, De eend - Citroën in Nederland, ISBN 90 389 02069
2CV magazine n°4 & n°5

 

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