Année-Modèle 1972 |
2CV4 Bleu camargue - Photo personelle
Les constructeurs organisent un rallye conçus spécialement pour les jeunes propriétaires de 2CV, et qui les mène de Paris à Kaboul, puis sur les traces de la Croisière Jaune. Début des " 2CV Cross ", ces courses acrobatiques sur des pistes de terre aux tracés en tête d'épingle, où l'on freine le moins possible. Elles deviennent rapidement le lieux de rendez-vous des fans de cette petite voiture très populaire.
Septembre 1971
- Sortie de la 2CV fourgonnette 250 série B remplaçant la 250
série A.
- AK250
Moteur 2CV4 435cm3 26ch SAE avec alternateur.- Rétroviseur sur portière côté conducteur en série.
Panneaux inférieurs latéraux avec nervures rectangulaires plus grosses.
Pédalier suspendu.
Volant des berlines mais avec le même tableau de bord.
- Bleu Camargue AC 635
- Abandon du Bleu Thasos AC 631.
Novembre 1971
- Suspension modifiée, les pots sont ceux de la Dyane.
Janvier 1972
- Ceintures de sécurité en 3 points.
- Nouvelle caisse prévue pour la ceinture 3 points.
- Bouchon de vidange du carter moteur aimanté.
Février 1972
- Bague de centrage de boite de vitesses dans le vilebrequin en " Calcar " de 12x18x16mm au lieu de la douille à aiguilles de 12x18x10.
Avril 1972
- Possibilité de monter des amortisseurs AR Allinquant, Boge, Lipmesa.
Juin 1972
- Démarreur Paris Rhône D8 E116 sur tous modèles.
Sources :
Touraine
2CV Club
La 2CV Mania
Gazoline
- Hors Série N°21 - Article de Peter Fuchs
Toutes
les Citroën - René Bellu - JP Delville éditeur.